Rengeteget utazunk, van, hogy a tömegben hömpölyögve a körúton, és van, amikor a villamoson szorongva ezernyi másik embertársunkkal egyetemben. Ezek a pillanatok, vagy inkább órák a legtöbbször rettentően unalmasak tudnak lenni. Mikor az ember unatkozik, a gondolatai elkalandoznak, és a figyelmét felkeltik az ablakon túli dolgok. Ilyenkor, aki szemfüles észrevehet olyan autókat amik, habár belesimulnak a forgalomba, ettől még azért különlegesebbek a legtöbb szürke szamártól. Lasunk párat ezekből a finomságokból, amik nagyobb odafigyelést igényelnek.
2000-től 2007-ig gyártották a Mondeo 3. generációját (MK III), de az itt bemutatott ST220 egy haladósabb képviselője a flotta autók egyik nagy királyának. A 2967 cm3-es 226 lóerős V6. 7,4 másodperc alatt gyorsítja fel a családot 100km/h-ra, ami azért megsüvegelendő teljesítmény.
♦
Mazda 6, Zoom-zoom érzés. Mindenkinek megvan az elmélyének egyik kicsiny polcán a 2002-2008 között gyártott első generáció 6-os képe. Sok szaladgál az utakon, de vajon feltűnik, amikor a 2,3-as turbós összkerekes fenevad mellett állunk a lámpánál? 260 ló ereje szabadul a kerekekre, ami 6,6 alatt katapultál 100-ra.
♦
A Volvo a hétköznapokban nem a sportosságról híres, erre itt ez a kis bors, ami nagyon erős! A markáns nagytestvérek vonásait kapta a legkisebb fiú is, és neki, ha lehet, még jobban áll a forma. 2,5L turbós, 5 hengeressel 220 tagú a ménes, ami 6,7s alatt húzza fel 100km/h-ra a vadorzót.
♦
Az újkori ára vetekedett egy jól felszerelt A6-os Audi árával, ezért nem is sok szaladgál belőle. De a W henger elrendezés ismerős lehet egy másik ritkaságból a Bugatti Veyronból. Itt egy 3999cm3-es 8 hengeres teljesít szolgálatot 275lovas teljesítménnyel, ami egy erélyes 6,8 másodperces gyorsuláshoz segíti hozzá az unatkozókat.
♦
A Honda Accord sokak által kedvelt sportos limuzin, a Type-S el is hiteti a gazdájával, hogy sportos! A 2,4-es i-VTEC motor 190 lóerővel gazdálkodik és ezzel 7,9 másodperc alatt éri el a 100at, ami nem tűnik acélosnak, de mindezt a lehető legnagyobb csendben teszi.
♦
A Taxi filmek sztár autója, a TGV vel is felveszi a harcot. Legalábbis a lámpánál még tud meglepetést okozni a fiataloknak, amikor kiderül, hogy ez nem az 1.9D, hanem egy 3.0 V6. A 207 lovas motort használták a Pininfarina által tervezett 406 Coupe-ban is. A sedan ezzel 8.1 alatt ugorja meg a 0-100 at.
♦
A Renault Mégane mindenki által jól ismert autó, sokan kedvelik a formát, sokan elvetették az első pillanattól, de itt van ez az RS és, aki nem elég figyelmes az észre se veszi, hogy ez nem 1,5dci. A spoilerek a dupla kidörgő és a több helyen elrejtett Renault Sport felirat azért árulkodik, hogy itt bizony egy 225 lóval büszkélkedő 2.0 turbós motor lapul. Ezzel a Méganet 6,5 alatt eljuttatja 100-ra.
♦
A Citroennek kevés az igazán kívánatos autója, de a 98-2000 közötti Xsara VTS sokakat megfogott. A rallyban elért sikerei után sokak magukénak akarták tudni a kis 1,8-as 110 lovast. Ma már jó állapotban, éríntettlen darabot szinte lehetetlen találni. A gyorsulása nem eget rengető (10,7s), de az autó ügyessége magáért beszél.
♦
Mitsubishi Galant VR4 Turbo 4WD, az autóimádók egyöntetűen ódákat zengnek a csodás formájáról. A 2,5L-es V6 turbós motor 276 ló erejét szabadítja rá mind a négy kerékre 50-50%-os erő elosztással. Ezzel a rendszerrel a Galant 5,7 másodperc alatt éri el a 100-as tempót 0-ról.
♦
Mert egy ilyen listáról nem maradhat le a BMW sem. Az E36 compact nem maradt örökös nélkül, a ’46- os széria is kapott egy kéretlen kistestvért annak idején, ami kicsit rondácska és esetlen orrával és farával nem aratott osztatlan sikert. De a 325ti jelzésű kis Bömbi a maga 192 lovas teljesítményével igazi Bajor telivér. Az autó így 7,1 másodperc alatt van 100-on és ezzel a lámpáknál komoly meglepetésekre képes, a szürke eminenciás.
