A következő pár sorra hagyjuk magunk mögött az egyre nagyobbra duzzadó Volkswagen botrányt, és kicsit nézzük meg, hogy, amúgy mennyire jó autókat is tud csinálni a wolfsburgi gyár. A megjelenése óta hatalmas siker a Golf, a ’76-ban kiadott első generációs GTI modellje sokak falát díszítette annak idején és igazából, ezzel egy kultuszautó született. Napjainkra a megfizethető népautó eltolódott egy erős középkategória felé, a GTI-k pedig egyre ritkábbak az utakon.
A GTI fölé a Volkswagen pozícionált egy még durvább modellt, az R-t. Az R a végső megtestesülése az öszkerékmeghajtású Golfnak a maga 2.0 literes, turbós benzines 292 lovas motorjával és duplakuplungos váltójával. Rendelhető manuálissal is, ezzel megspórol az ember párszázezret, de veszít is több mint fél másodpercet gyorsulásban, ami valljuk meg őszintén, csökkenti a mókafaktort is. Az R 4,5 másodperc alatt ugrik 100km/h-ra, ami a lámpáknál nagy élmény tud lenni!
A dinamikus futóművet (DCC) csomagban kínálja VW, a navigációs rendszerrel és a 19”-os egyedi felnikkel, borsos felárért. Az R-es fékek jól végzik a dolgukat, 110-ről 48 méteren állítják meg az autót, mindezt bármilyen beszitálás nélkül, stabilan.
A kocsi beltere kapott egy nagyobb középkonzolt és kereszthurkás kagylóüléseket, R felvarróval.
Összességében egy nagyon összeszedett autó a Golf R, hatalmas erőtartalékkal a motorban. Hétköznapi használhatósága viszont ezek ellenére sem csorbult, így akár az egész család élvezheti a bestiális erőt egy hosszabb utazás során is.
